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Renault Trafic

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Renault Trafic
228 annonces
4.4
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Caractéristiques principales Renault Trafic :

Données collectées à partir d'une base de données d'annonces Autoline
Puissance du moteur
110 ch - 145 ch
Carburant
diesel
Capacité de charge
995 kg - 1 271 kg
Volume
5 m³ - 24,21 m³
Configuration de l'essieu
4x2
Suspension
ressort/ressort 70% ressort hélicoïdal 15% hydraulique 9%
Nombre de places
3 - 5
Caractéristiques
Les caractéristiques techniques sont tirées des informations fournies par les vendeurs dans leurs annonces sur le site web. Ces caractéristiques peuvent varier d'une annonce à l'autre pour le même modèle, c'est pourquoi nous indiquons des fourchettes ou des versions de ces caractéristiques. Veillez à vérifier les caractéristiques techniques d'un produit particulier auprès du vendeur.

Description

Type de transmission
traction avant
Capacité de charge
932 kg - 1 271 kg
Nombre de places
3 - 5
Poids net à vide
1 718 kg - 2 036 kg
Poids total en charge
2 940 kg - 3 070 kg

Moteur

Refroidisseur intermédiaire
11%
Filtre à particules
40%
Turbo
25%
Nombre de cylindres
4 100%
Type de moteur
en ligne
Carburant
diesel
Puissance du moteur
110 ch - 145 ch
Volume du moteur
1 598 cm³ - 1 997 cm³

Boîte de vitesses

Type de boîte de vitesses
boîte manuelle 84% boîte automatique 15%

Essieux

Dimension des pneus
215/65 R16 28% 205/65 R16 25% 205/65 R16.0 15% 215/60 R17 10% autres 22%
Configuration de l'essieu
4x2
Suspension
ressort/ressort 79% ressort hélicoïdal 9% hydraulique 6%
Marque des essieux
RENAULT
Type de freins
à disques
Nombre d'essieux
2

Freins

Système ABS
87%
EBS
17%
AutoHold
50%

Cabine et confort

Ordinateur de bord
81%
Rétroviseurs électriques
80%
Rétroviseur chauffant
64%
Régulateur de vitesse (tempomat)
84%
Volant multifonction
60%

Options supplémentaires

Climatiseur
89%
Vitres électriques
88%
Chauffage des sièges
50%
Roue de secours
40%
Direction assistée
hydraulique
Matériaux intérieurs
velours 78% tissu 17%

Multimédia

Autoradio
85%
Navigation GPS
68%

Dispositifs de sécurité

Airbag
80%
Fermeture centralisée
88%
Dispositif anti-démarrage
73%
Système d'alarme
55%
Limiteur de vitesse
20%
ESP
69%

Système d'aide au stationnement

Capteur d'aide au stationnement
77%
Caméra de recul
63%

Optique

Phares antibrouillards
57%

Équipement supplémentaire

Crochet d'attelage
68%

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Modèles de Renault Trafic

Renault Trafic 1.6
Renault Trafic 1.9
Renault Trafic 2.0
Renault Trafic 2.5

Commentaires sur Renault Trafic

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Évaluation moyenne de Renault Trafic
4.4
(!) Important : le rating est établi sur la base des évaluations et des commentaires des utilisateurs et peut refléter une expérience subjective d'utilisation.
5.0
Prix
4.0
Fiabilité
5.0
Maintenance
4.0
Direction
4.0
Commodité
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4.4
Fourgon utilitaire Renault Trafic
2021 Année
5.0 Prix
4.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai un Trafic 2016 (1.6 dCi biturbo) comme utilitaire depuis quelques années, principalement sur des parcours mixtes avec la caisse pleine d'outils. C'est du costaud qui avale les kilomètres. Le moteur est posé comparé à certains fourgons 2.0 que j'ai conduits, il reprend bien bas et la boîte 6 vitesses fait le job. Pas d'option automatique par contre, et on le remarque en ville avec le stop-and-go.

Le comportement est correct mais n'attendez pas le feeling d'un Transit Custom. L'entrée en virage est assez précise et il est équilibré, la suspension est plutôt ferme mais ça ne vous secoue pas. Ce qui m'embête un peu, c'est le bruit du vent sur les routes rapides, c'est plus marqué qu'on ne le pense.

La cabine est pratique mais un peu terne. Les plastiques ont l'air bon marché et les rangements sont juste... pas terribles. La grande tablette centrale est pratique pour les papiers, la boîte à gants est moyenne, et je prendrais le bac supérieur à couvercle si vous laissez des affaires dedans. Le miroir grand-angle dans le pare-soleil est en fait utile une fois qu'on s'y habitue, il m'a sauvé à quelques intersections délicates.

Les coûts d'utilisation ont été raisonnables. Les pièces sont faciles à trouver et la plupart des garagistes indépendants du coin s'y connaissent, donc l'entretien n'a pas été la galère.
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