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Mercedes-Benz Travego

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Mercedes-Benz Travego
79 annonces
4.3
22 commentaires

Caractéristiques principales Mercedes-Benz Travego :

Données collectées à partir d'une base de données d'annonces Autoline
Puissance du moteur
315 ch - 455 ch
Carburant
diesel
Configuration de l'essieu
4x2 66% 6x2 30%
Suspension
pneumatique/pneumatique
Nombre de places
50 - 64
Caractéristiques
Les caractéristiques techniques sont tirées des informations fournies par les vendeurs dans leurs annonces sur le site web. Ces caractéristiques peuvent varier d'une annonce à l'autre pour le même modèle, c'est pourquoi nous indiquons des fourchettes ou des versions de ces caractéristiques. Veillez à vérifier les caractéristiques techniques d'un produit particulier auprès du vendeur.

Description

Capacité de charge
7 500 kg
Nombre de places
49 - 56
Poids net à vide
13 030 kg - 15 700 kg
Poids total en charge
18 000 kg - 24 000 kg

Moteur

Refroidisseur intermédiaire
21%
Filtre à particules
12%
Turbo
32%
Nombre de cylindres
6 74% 8 26%
Type de moteur
en ligne 73% en V 27%
Carburant
diesel
Puissance du moteur
315 ch - 455 ch
Nombre de soupapes
8 - 24
Volume du moteur
10 680 cm³ - 12 810 cm³
Capacité de la batterie
225 kWh - 230 kWh
Vitesse de déplacement
100 km/h

Boîte de vitesses

Type de boîte de vitesses
boîte automatique 37% boîte manuelle 34% PowerShift 17% AS-Tronic 8%

Essieux

Roues jumelées
22%
Dimension des pneus
295/80 R22.5 29% 295/80/22.5 10%
Configuration de l'essieu
4x2 66% 6x2 30%
Suspension
pneumatique/pneumatique
Marque des essieux
MERCEDES-BENZ 90% DAIMLER 10%
Type de freins
à disques
Nombre d'essieux
2 - 3

Freins

Système ABS
49%
EBS
19%
Intarder
15%
Frein moteur
13%
Ralentisseur
50%

Cabine et confort

Bar
18%
Ordinateur de bord
43%
Rétroviseurs électriques
48%
Machine à café
22%
Cuisine
33%
Éclairage individuel
42%
Toit ouvrant
30%
Siège de guidage
43%
Sièges souples
37%
LCD
27%
Ventilation individuelle
37%
Vitres panoramiques
24%
Sièges à suspension pneumatique
24%
Appui-tête
42%
Accoudoirs
49%
Rétroviseur chauffant
40%
Émetteur-récepteur radio
13%
WC
54%
Ceintures de sécurité
53%
Petites tables
39%
Compteur
34%
Régulateur de vitesse (tempomat)
57%
Régulateur de vitesse adaptatif
17%
Éclairage décoratif intérieur
13%
Porte-bagages
21%
Volant multifonction
17%
Détecteur de pluie
11%
Vitres teintées
28%
Pare-brise chauffant
11%

Options supplémentaires

Climatiseur
65%
Vitres électriques
40%
Support de roue de secours
13%
Chauffage des sièges
18%
Sièges réglables
47%
Roue de secours
28%
Mémorisation de la position du siège
siège du conducteur 75% sièges avant et arrière 25%
Matériaux intérieurs
tissu 43% combinaison 29% velours 17% cuir 10%
Direction assistée
hydraulique 79% EPS 20%
Réglage du volant
en hauteur et en portée 80% en hauteur 20%
Ventilation du siège
sièges avant

Multimédia

Autoradio
49%
DVD
51%
TV/Vidéo
57%

Dispositifs de sécurité

Sortie de secours
26%
Blocage du différentiel
10%
ESP
41%
Alerte de franchissement involontaire de ligne
13%

Système d'aide au stationnement

Caméra de recul
17%

Optique

Phares supplémentaires
21%
Phares antibrouillards
37%
Phares
xénon 55% halogène 18% bi-xénon 14% DEL 14%

Équipement supplémentaire

Crochet d'attelage
14%

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Commentaires sur Mercedes-Benz Travego

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Évaluation moyenne de Mercedes-Benz Travego
4.3
(!) Important : le rating est établi sur la base des évaluations et des commentaires des utilisateurs et peut refléter une expérience subjective d'utilisation.
3.7
Prix
4.6
Fiabilité
4.1
Maintenance
4.6
Direction
4.8
Commodité
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4.6
Autocar de tourisme Mercedes-Benz Travego
2006 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
5.0 Commodité
Ayant conduit le Travego lors de nombreux trajets interurbains, je peux attester de ses caractéristiques robustes et avancées. La suspension indépendante sur l'essieu arrière rend la conduite plutôt stable et agréable. La boîte automatique à huit rapports, bien qu'efficace, s'est parfois montrée un peu hésitante lors d'accélérations rapides. La sécurité, en revanche, est incontestablement le point fort de ce modèle, des fonctionnalités comme l'Active Brake Assist inspirant confiance sur les autoroutes encombrées. Dans l'ensemble, s'il excelle en matière de sécurité et d'ingénierie, certains aspects, comme l'accessibilité de la cabine pour le nettoyage, pourraient nécessiter de légers ajustements.
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4.4
Autocar de tourisme Mercedes-Benz Travego
2013 Année
3.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
5.0 Commodité
Ça fait quelques années que je roule au volant du Travego 16, principalement sur des trajets transfrontaliers avec des touristes et des groupes d'entreprise. L'intérieur est confortable, assez spacieux pour tout le monde, et ces grandes fenêtres sont un vrai plus pour les visites. Les passagers semblent plutôt contents des bouches d'aération individuelles et des tablettes personnelles. Les sièges réglables sont pratiques. La puissance du moteur OM 457 est régulière, pas de manque de reprise, mais je dois dire que la consommation est un peu lourde — 30 L/100 km commence à piquer sur les longues distances si la boîte est serrée sur le budget carburant. Sur le mien, boîte auto : les passages sont fluides. L'entretien est à peu près ce à quoi on s'attend pour un bus de cette taille et de cette catégorie. Rien de franchement dramatique, mais il faut surveiller la climatisation et l'équipement de cuisine pour qu'ils restent en bon état. Pas de pannes jusqu'à présent, donc c'est un soulagement. Beaucoup d'espace de rangement en soute pour les bagages et le matériel. Je n'ai reçu aucune vraie plainte de confort de la part des passagers. Seul reproche, le prix est élevé même sur le marché de l'occasion — mais on s'y attend un peu.
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4.6
Autocar de tourisme Mercedes-Benz Travego
2015 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
4.0 Direction
5.0 Commodité
J'ai utilisé ce modèle pour quelques voyages le mois dernier. L'aménagement intérieur m'a vraiment impressionné. Avec des sièges moelleux et une climatisation efficace, les passagers sont restés satisfaits tout au long des trajets. Du point de vue du conducteur, la direction et les suspensions ont assuré une conduite fluide, même sur des routes accidentées. Cela dit, s'adapter à sa taille dans des zones urbaines plus étroites a présenté de légers défis au début. Dans l'ensemble, le Travego offre un grand confort et des performances solides.
4.2
Autocar de tourisme Mercedes-Benz Travego
2007 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
5.0 Commodité
Je roule avec le Travego depuis plus d'un an maintenant, parcourant des milliers de kilomètres chaque mois. Le cockpit numérique est un énorme plus, tout est au même endroit et je n'ai pas besoin de plisser les yeux pour voir les chiffres. L'assistance de maintien de voie est utile, mais le système bippe un peu plus souvent que je ne le voudrais. Les sièges rendent les longs trajets beaucoup moins pénibles pour les passagers, et la climatisation rend vraiment l'habitacle supportable même en été. La seule vraie plainte, c'est que certains de ces équipements électroniques mettent un peu de temps à être pris en main si vous venez d'autocars plus anciens. Côté maintenance, pas trop mal jusqu'à présent, mais ces ajouts high-tech font que les passages au service prennent parfois un peu plus de temps. La fiabilité a été globalement bonne. J'aimerais quand même que le prix soit un peu plus doux pour le portefeuille.
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4.0
Autocar de tourisme Mercedes-Benz Travego
2015 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
5.0 Commodité
Je viens de faire quelques longs trajets avec le nouveau Travego (2026) et honnêtement le confort de roulement est vraiment au top, même comparé aux anciens autocars Mercedes. Les passagers remarquent clairement ces fenêtres panoramiques et tout l'espace en plus à l'intérieur. J'aime bien le tableau de bord numérique, il est facile à utiliser, sauf que parfois le bon vieux matériel analogique me manque – moins de trucs qui peuvent buguer, tu vois ? La panoplie de sécurité est bien fournie mais l'assistant de maintien de voie m'a un peu trop houspillé quand je changeais de file en circulation. La suspension absorbe vraiment bien les chocs, surtout sur certaines de ces autoroutes défoncées en dehors de la ville. Pas sûr du prix, on sait tous que ce n'est pas donné, mais c'est une Mercedes. J'aimerais juste que les coûts d'entretien ne restent pas si mystérieux jusqu'à ce que quelque chose casse. Mais dans l'ensemble, conduire ce truc est moins stressant, et c'est énorme pour un conducteur qui accumule les heures au volant.
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